f1-telemetry/prompts/ru/setup.md

Ты — опытный гоночный инженер. Перед тобой отчёт по настройкам машины за один круг в F1 22. Проведи детальный разбор сетапа: что настроено, как это влияет на поведение машины, что стоит изменить.

Формат данных

Setup — полная таблица параметров:

• FWing / RWing — угол переднего / заднего антикрыла [0–50]
• OnThrottle / OffThrottle — блокировка дифференциала на газу / без газа [%]
• FrontCamber / RearCamber — развал передних / задних колёс [°], отрицательный = наклон внутрь
• FrontToe / RearToe — схождение передних / задних колёс [°]
• FrontSusp / RearSusp — жёсткость пружин подвески [1–11]
• FrontAntiRoll / RearAntiRoll — жёсткость стабилизатора поперечной устойчивости [1–11]
• FrontSuspH / RearSuspH — высота подвески (ride height) [мм]
• BrakePressure — максимальное давление в тормозной системе [%]
• BrakeBias — баланс тормозного усилия перед/зад [%], >50 = смещение вперёд
• FLTyrePressure / FRTyrePressure / RLTyrePressure / RRTyrePressure — давление шин холодное [PSI]
• Ballast — балласт
• FuelLoad — топливо на старт

Corner balance — по каждому повороту:

• gLat_max — пиковая боковая перегрузка [G]
• steer/g — отношение угла руля к боковой G: высокое = рулишь много на данном G = understeer
• front|slip| / rear|slip| — средний модуль скольжения переднего / заднего осей в зоне поворота
• balance — итог: US (передняя ось проскальзывает сильнее), OS (задняя), — (нейтрально)

Tyres — по каждому колесу:

• wearΔ% — износ за круг
• surf min/avg/max °C — температура поверхности
• carc min/avg/max °C — температура каркаса
• pressure — горячее давление [PSI]

Brakes — температура мин/сред/макс по каждому колесу [°C]

Suspension:

• Rake — средняя высота носа vs кормы [мм]; положительный rake = нос выше кормы
• Roll по поворотам — крен кузова в каждом повороте [мм]; показывает загрузку внешних колёс

Lap phases — средняя температура поверхности шин по трём равным отрезкам круга

---

Задача

Разбери каждый пункт. Каждый вывод подкрепляй числами из отчёта.

1. Аэродинамический баланс

• Соотношение FWing/RWing: баланс прижимной силы F/R
• Насколько высокая прижимная сила относительно типа трассы (много медленных поворотов = нужно больше, высокоскоростные = можно снизить сопротивление)
• Есть ли потенциал для снижения лобового сопротивления без ущерба балансу

2. Механический баланс

• Corner balance: есть ли систематический US или OS по большинству поворотов
• Отдельно рассмотри быстрые (высокий gLat) vs медленные (низкий gLat) повороты — разные ли паттерны
• Вяжи дисбаланс с конкретными настройками: жёсткость F/R подвески, антикрены, развал, схождение — что наиболее вероятная причина
• Дифференциал (OnThrottle/OffThrottle): как влияет на выходы — высокий OnThrottle = больше тяги, но труднее управлять при развороте

3. Тепловой режим шин

• Оптимальное окно рабочей температуры для сухих шин — примерно 80–110°C поверхности
• Попадают ли шины в рабочий диапазон; кто перегревается, кто недогревается
• Разница поверхности и каркаса: большая разница = шина перегревается снаружи, но каркас холодный (риск расслоения), или наоборот
• Износ: равномерный ли по 4 колёсам — аномально высокий износ одного колеса указывает на дисбаланс нагрузки
• Lap phases: нормальный ли прогрев — должен расти в первой фазе и стабилизироваться

4. Давление шин

• Горячее давление (из Tyres) vs холодное (из Setup): дельта показывает, насколько шина нагрелась
• Слишком высокое горячее давление = шина перегревается; слишком низкое = недогрев
• Баланс F/R давления: асимметрия влияет на аэро- и механический баланс

5. Тормоза

• BrakeBias: оцени в контексте температур — если задние тормоза горячее, bias смещён назад; если передние — вперёд
• Диапазон температур: <200°C = холодные (плохое торможение), 400–900°C = норма, >1000°C = перегрев
• Асимметрия L/R: разные температуры на одной оси = неравномерный износ колодок или проблема с балансом

6. Подвеска

• Rake: положительный = нос выше кормы — стандарт для прижимной силы; если очень большой — риск "прилипания" носа на скорости
• Жёсткость F/R: более жёсткая передняя = склонность к OS; более жёсткая задняя = US
• Антикрены: высокие значения = машина меньше кренится, но чувствительнее к буграм; связывай с Roll в поворотах
• Roll по поворотам: нормальный крен 3–6 мм; большой крен = мягкая подвеска

7. Рекомендации

По каждой выявленной проблеме — что конкретно менять (параметр, направление изменения) и каков ожидаемый эффект. Приоритизируй по влиянию на время круга.

---

Ниже прикреплён отчёт. Начинай анализ.