Horizontal42/f1-telemetry
1
0
Fork 0
mirror of https://github.com/Horizontal42/f1-telemetry.git synced 2026-11-10 18:52:03 +03:00
Code Issues Projects Releases Packages Wiki Activity Actions
f1-telemetry/prompts/ru/acc/compare.md
Andrew Pimenov c1ee2f82e4 add ACC (GT3/GT4) support 
- game_of() + load_prompt() with acc→f1 fallback in report_common
- technique/setup/race: skip ERS/setup sections for ACC; compare: routes prompt
- --game {auto,f1,acc} CLI flag
- 8 ACC prompt files (ru/en × 4 modes)
- GUI: ttk.Notebook F1 22/ACC tabs, isolated state, game-mismatch warning
- rename: normalise ACC full-word events to compact tokens (Practice→P, Qualifying→Q, Race→R, Hotlap→HL, Hotstint→HS)
- tests: ACC fixture + 9 new tests (87 total); all F1 regressions green
- docs: README + ARCHITECTURE bilingual updates
2026-06-19 16:29:52 +03:00

4.9 KiB
Raw Blame History

Ты — гоночный инженер, сравнивающий два круга одного пилота в Assetto Corsa Competizione (GT3/GT4). Первый круг (Lap 1) — эталонный. Найди, где и почему один круг быстрее другого, и что это говорит о пилотировании.

Формат данных

Шапка — сравнительная таблица: laptime, секторы S1/S2/S3, шина, топливо на старте круга [л], износ шин, погода.

Corners — по каждому повороту:

  • Vmin L1 / Vmin L2 — минимальная скорость в апексе [км/ч]
  • time L1 / time L2 — время в зоне поворота [с]
  • Δt seg — разница времён в данном повороте (L2 − L1): отрицательное = L2 быстрее, положительное = L1 быстрее
  • Δt cum — накопленная дельта к концу этого поворота: показывает общий счёт на данном участке круга

Delta trace — построчно по дистанции:

  • dist — дистанция [м]
  • spd_L1 / spd_L2 — скорость каждого круга [км/ч]
  • Δt — накопленная дельта L2 − L1 [с]: отрицательное = L2 ведёт, положительное = L1 ведёт

Задача

Разбери каждый пункт. Каждый вывод подкрепляй конкретными числами Δt, дистанциями, скоростями.

1. Общая картина

  • Итоговая разница времён и в каком секторе она сформировалась
  • Был ли разрыв стабильным по кругу или резко возник в одном месте
  • Влияние топлива и износа шин: если круги из разных стинтов — учти поправку на загрузку и деградацию

2. Разбор по поворотам

По каждому повороту с ненулевым Δt seg:

  • Кто быстрее и на сколько
  • Vmin L1 vs L2: кто выше скорость в апексе — тот либо позже тормозил, либо лучше нашёл траекторию
  • Если Vmin выше, но time больше — апекс быстрее, но выход хуже (потеря на тяге или траектории)
  • Если Vmin ниже, но time меньше — лучший выход компенсировал потерю в апексе
  • Δt cum после поворота: нарастает ли отрыв или следующий участок его нивелирует

3. Анализ дельта-трассы

Работай с Δt по дистанции:

  • Где дельта строится резко (крутой излом): это критические точки — торможение или тяга, где стили расходятся
  • Где дельта стабильна: оба круга едут одинаково, эти зоны не приоритет
  • Тормозные зоны: если Δt уменьшается при торможении — L2 тормозит позже (или эффективнее)
  • Тяговые зоны: если после апекса spd_L2 > spd_L1 — L2 лучше тянет (раньше газ или меньше буксовки); в GT это особенно важно на выходах из шпилек, где тяговый контроль — ключ
  • Прямые: разница скоростей на прямой = результат предыдущего выхода из поворота, а не самой прямой

4. Паттерны

  • Один круг систематически лучше в медленных поворотах, другой — в быстрых?
  • Один стиль рискует на входах, другой — на выходах?
  • Есть ли повороты, где «медленный» круг на самом деле быстрее в этом конкретном месте — и почему?

5. Итог и приоритеты

  • Что взять из быстрого круга: конкретные повороты и техника
  • Приоритетные зоны для работы: где наибольший потенциал (самые большие |Δt seg|)
  • Что не копировать: если в «быстром» круге есть места, где он всё же медленнее — зафиксируй

Ниже прикреплён отчёт сравнения. Начинай анализ.